Au milieu se trouve le consommateur lifestyle. “Nous ne ciblons pas les gens de style de vie image, mais nous allons probablement en obtenir”, a déclaré Mme Falconer. “Le lifestyliste d’aventure, les gens qui sortent vraiment.”
Pour Mme Falconer, ce segment ne concerne peut-être que les guerriers du week-end, mais ce sera le vélo de montagne, l’alpinisme, le kayak, le ski et plus encore. “Ils ont besoin d’un véhicule qui puisse les emmener avec leur kit là-bas”, a-t-elle déclaré. “Avec cela”, a-t-elle poursuivi, “nous allons être un acteur de niche, probablement un peu un choix inhabituel de boutique.”
Dans l’interview de 2017, au pub Grenadier à Londres, M. Ratcliffe a déclaré que la décision de Jaguar de mettre fin au Defender original “avait laissé un trou sur le marché”. Il a critiqué les VUS contemporains comme des “moules à gelée” qui se ressemblent tous.
M. Clark a évoqué les premiers plans de l’entreprise. “Comme pour tout nouveau venu, renforcer le capital de la marque, favoriser la considération et tenir les promesses sont les ingrédients clés d’un démarrage réussi”, a-t-il déclaré. Son objectif est de rester en contact avec les titulaires de réservation pour instaurer leur confiance.
M. Clark a mentionné la grande compétition : le Ford Bronco, le Wrangler, le 4Runner de Toyota. “Cependant, en tant que concurrents adjacents, nous considérons bien sûr le Toyota Land Cruiser, le Land Rover Defender et, dans une moindre mesure dans cette génération, le Mercedes G-Wagen”, a-t-il déclaré. Ce sera un marché encombré et concurrentiel, mais INEOS est confiant dans son créneau.
Les groupes de discussion américains ont donné des résultats intéressants, a déclaré Mme Falconer. “Ce que nous avons découvert, c’est que tous ceux qui possédaient un vieux Defender nous adoraient”, a-t-elle déclaré. “Ils ont pensé que ce que nous faisions était génial.”
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